Contexte du projet

Afin de mettre en œuvre en profondeur les importantes directives du Secrétaire général Xi Jinping sur la sécurité de la production, de mettre strictement en œuvre les déploiements du groupe et du siège de la chaîne d'approvisionnement logistique concernant le travail de sécurité de la production en 2024, ainsi que d'accélérer l'application des technologies de sécurité numériques et intelligentes, en fonction des caractéristiques des activités de production logistique d'ingénierie, de mettre strictement en œuvre le contrôle des sources de danger majeures, de résoudre les besoins objectifs tels que la surveillance de la déformation de la poutre principale du châssis hydraulique à axe, la surveillance de l'angle d'inclinaison, l'identification des risques potentiels et les inspections de sécurité.

Présentation du projet

Résumé du projet

En prenant pour objet de surveillance le châssis hydraulique à axe entièrement rotatif SPMT, basé sur la technologie de fusion des capteurs, intégrant la science des matériaux, la microélectronique et le traitement des signaux, à travers l'étude des déformations microscopiques et des caractéristiques multidimensionnelles des capteurs, combinée à la technologie de mesure synchrone multi-nœuds, développer une unité de surveillance matricielle répondant à la surveillance de la poutre principale du châssis hydraulique à axe entièrement rotatif SPMT, réalisant une mesure précise de la micro-déformation de la poutre principale du châssis SPMT ; et en utilisant la perception multidimensionnelle des données et la cartographie des modèles, réaliser la surveillance et l'alerte de la déformation de la poutre principale, afin d'évaluer avec précision la sécurité de la poutre principale lors du transport de charges. Les résultats de la recherche sont à la pointe au niveau national, principalement utilisés dans le domaine de la logistique d'ingénierie pour la surveillance de la déformation de la structure du châssis hydraulique à axe après le chargement de grands modules modulaires. Cette recherche est un levier important pour la mise en œuvre des mesures de contrôle de sécurité des sources de danger majeures et un moyen efficace de garantir la sécurité et la fiabilité du processus de transport.

Scénarios d'application

• Transport d'équipements surdimensionnés tels que grands modules
• Transport d'équipements surdimensionnés tels que avions, plateformes, etc.

Fonctions principales

• Réseau distribué
  Choix d'une méthode de surveillance distribuée basée sur la technologie de communication sans fil, résolvant les problèmes liés aux câbles encombrants, à la corrosion par les huiles et au vieillissement.
• Fusion multi-capteurs
  En prenant le châssis à axe comme objet d'étude, établir un modèle de contrainte du système véhicule-charge, à travers l'analyse des forces de suspension, du poids total véhicule-charge, résoudre la surveillance précise de la charge, de la stabilité du véhicule, de la déformation et du moment de flexion de la poutre longitudinale principale en conditions statiques et dynamiques.
• Visualisation
  Grâce à un terminal mobile et une plateforme de supervision visuelle, réaliser la visualisation de la stabilité du véhicule, de la déformation et du moment de flexion de la poutre longitudinale principale ainsi que la présentation dynamique d'autres paramètres importants, permettant la supervision des opérations de chargement et de transport sur site et à distance.

Avantages technologiques

• Haute précision des données : la précision de détection de la déformation atteint 0,1 με.
• Sécurité des données : transmission des données cryptée, répondant aux exigences de transport confidentiel.
• Réponse à faible latence : 5G + calcul en périphérie, délai d'alerte < 1 seconde.

Cas d'application

Cas 1 : Surveillance du transport par châssis à axe

En prenant pour objet de surveillance le châssis hydraulique à plaque, réaliser la surveillance précise de la micro-déformation de la poutre principale lors du chargement et du transport de transformateurs, prévenir la fatigue structurelle ou la déformation plastique, calculer dynamiquement la posture globale du véhicule (inclinaison, torsion), assurer l'équilibre des contraintes sur le transformateur, et calculer en temps réel l'état du véhicule ainsi que les alertes de dépassement des limites.